2,侧/后防护材料均为Q235,螺栓连接,后防护截面尺寸120×60mm,下边缘离地高500mm。
湖北楚川兴专用汽车有限公司马娟揭诚为您详细介绍。供液车结构与油罐车等一样，功能一样，不一样的是此车上普货，无需上危险品公司户，可以上个人户，上户简单，保险费用低。
厂家直销，包上户，可分期一条龙服务。要买车的朋友可添加小马微信号(手机同号)油罐车厂家直销马经理，感谢你关注我的贴子，希望我们能有机会合作。东风D9大多利卡供液车价格 国六16.3方普货油罐车参数 楚胜牌15吨普通液体运输车不超重包上户供液车又称液罐车，是油、汽田固井施工时提供液源的非危化品专用车，广泛运用于洗井液、压裂液、润滑油、清洗剂、添加剂、净水剂、减水剂、水、等普货的运输。采用的是295/80R 22.5的轮胎，5米的轴距，前桥4.5吨，后桥10吨的德纳桥，250mm的双层车架，原厂空调、电动玻璃窗，ABS，断气刹，排气制动等配置，是2021年的新规底盘。外廓尺寸（长×宽×高）7950×2500×3250（mm）公告容积：16.3方，罐体一次性卷压成型，方圆形罐体，水涨型封头，罐体内部每2米位置安装一块波纹状防浪板，满载时刹车可减少罐体对车体的冲击力，起到安全防护作用，全自动无缝焊接，100%通过液体渗透、气压检测、罐体标配为单仓带泵，泵箱配欧标拉手锁，一个国标罐口、一个国标底阀，两个自流阀口，带灭火器，两根与罐体等长的输液管，油漆：铝粉银灰，贴反光标志，其余公司标配。
整车不超重，上户无忧，无需从业资格证一个人即可上岗。供液车作业主要是通过管汇车或分配器向水泥车提供清水或药液，也可用于油井压裂时的供液和其他供水作业。封头采用8mm合金钢耐磨材质，罐体采用4mm(700高强度耐磨材料）。
重汽TX轻量化搅拌车配置重汽新秀TX系列搅拌车，原装360影像，多功能方向盘340马力发动机，（发动机型号：MC07.34-50）,HW13710L变速箱，11.00R20钢丝胎（含备胎），ST16吨轮边减速后桥,带ABS、PTO。这是一款升级产品，首次引入发动机加直联泵技术模式，这就是潍柴首款针对搅拌车，进行动力+直联泵定制化设计开发的产品，产品技术在全国首度亮相。市场的成功离不开完善的产品布局。重汽变速箱+11吨后桥，匹配大扭矩直联泵发动机，动力提升10%，马力大速强比，车辆提速时间缩短15%，减少非经济转速运行时间，更省油，整车百公里综合油耗较竞品低10%。
豪华驾驶室＋加宽后排驾驶室和尾部联动操作。罐体，搅拌筒结构是非常细致组织而成。
车辆引入原装驾驶室，拥有欧洲高品质高起点，满足欧洲安全碰撞法规。这款搅拌车也一直在加强。意大利PMP减速机，美国伊顿油泵、马达，振华散热器霸气的外观，金标打造彰显出了不凡实力，照看现场，重汽豪沃TX 340搅拌车吸睛无数INSPIRE锐·混动在起步及中低速行驶时都由电机来负责动力输出，无论扭矩还是功率都要高出凯美瑞不少。
那么INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎，谁能做到性能与油耗兼顾？混动技术方面，INSPIRE锐·混动采用的是本田第三代i-MMD混动系统，而凯美瑞双擎则是丰田THS II混动系统，这两套都是目前世界上技术最成熟的混动系统，当然具体追求也是有所区别。凯美瑞双擎进入市场确实比较早，市场表现和口碑都不错，但是从颜值、空间、配置、混动技术这四个维度来看，INSPIRE锐·混动都更有优势，加上终端还有不错的价格优势，还是非常值得消费者入手的。那么，对于想要购买20万级B级混动车的消费者而言，同为日系旗舰混动车型，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎谁的表现最全面、均衡，谁又更值得买呢？今天就来比较一番。空间舒适性，谁的表现称得上B级车标杆？当然，作为B级车，消费者关注的不止于颜值，还有日常通勤中的乘坐舒适性，而舒适性的高低主要还是靠空间来衡量。
随着消费的不断升级，越来越多的消费者告别了初入社会时的A级代步座驾，将眼光放到舒适性更好、出行更有牌面的B级车上。与此同时，B级车也在新能源浪潮席卷下，拥有了纯电动、插电混动、48V等不同动力驱动，这其中混动车型在油耗砍半的同时，还能拥有比燃油车更好的驾乘体验，也因此被专家评价为当下环保节能的最优解。
INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎作为各自品牌下的旗舰车型，在车身尺寸上都属于B级车的主流水平，其中INSPIRE锐·混动长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距达到了2830mm，凯美瑞双擎长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。写在最后：不得不说，INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎都是混动B级车里的翘楚。
丰田THS-II系统是通过行星齿轮组调配发动机和电机的参与度，以获得最经济的油耗，这样技术逻辑下，虽然油耗得到有效控制，但动力性无法尽如人意。账面数据也能说明这点，INSPIRE锐·混动搭载的2.0L发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，系统综合功率为158kW，百公里油耗4.0L。看脸的时代，谁的颜值更能被消费者认可？汽车颜值重要吗？答案无疑是很重要。INSPIRE锐·混动保留了概念车的造型设计，羽翼式全LED前大灯、宽幅镀铬饰条共同营造出时下流行的宽体效果，加上优雅流畅车身和溜背造型组合，使整车充满潮流感和跃动感。两款车型在车身尺寸上的差别并不大，INSPIRE锐·混动在车身长度、宽度以及轴距上都要略优于凯美瑞双擎，当然在实际体验上来看，前者的乘坐空间也要比后者要大一些。在车厢用料方面，两台车都应用了大量的软质材料以及哑光金属，对车厢质感的营造非常到位。
INSPIRE锐·混动顶配车型还装载了同级别罕有的ADS全时自适应减震系统，可以根据环境情况来随时调整自身的参数，最高可实现每0.002秒调整一次，保证操控的同时，车内驾驶者与乘客也会更加舒适安全。具体到车型来看，首先选择了INSPIRE锐·混动（2019款 2.0L 净尚版 国VI 22.98万）与凯美瑞双擎（2021款 2.5HGVP 领先版 21.98万）进行比较。
首先从价格上来说，INSPIRE锐·混动共推出三款车型，售价区间为20.58万-24.98万元，而凯美瑞双擎拥有四款车型，售价区间为21.98万-26.98万，所以INSPIRE锐·混动价格上更亲民，加上东风本田推出的诚意优惠政策，大大降低了消费者的购买门槛。当然谈到性能，必须要提的还有底盘。
做到这些，主要还是得益于本田MM魔法能够创造最大的乘坐空间与最小的机械空间。特别值得一说的是，INSPIRE锐·混动还在前后柱均采用了吸音棉设计，加上全系标配ANC主动降噪系统和带谐振块静音技术轮毂，可以将噪音降低到最小化，打造了静谧的车内空间，所以舒适性更上一筹。
审美自来没有统一的标准，就颜值这一方面来看，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎确实有着各自的诠释理念，但如果针对当下年轻群体来说，更加年轻化、运动化、时尚化的INSPIRE锐·混动，或许更符合他们的口味儿。而凯美瑞双擎的2.5L发动机最大功率131kW、最大扭矩221N·m，驱动电机最大功率88kW、最大扭矩202N·m，系统综合功率为160kW，百公里油耗4.1L。此外INSPIRE锐·混动后排座椅还可以放倒，加上人性化的储物空间设计，使用起来更加的方面。从配置表上不难看出，INSPIRE锐·混动比凯美瑞双擎多出了被动行人保护、道路交通识别、疲劳驾驶提醒、可开启全景天窗、主动降噪、座椅加热通风等等实用性配置，而凯美瑞双擎则多了膝部气囊、远程启动等功能，显然INSPIRE锐·混动配置更丰富。
相近的价位，谁的内在配置又有料还实用？消费者经常说，一切抛开价格谈配置的做法都是耍流氓，所以此轮的配置对比，也是选择了INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎价格相近的车型来看。从纯电动起步，到发动机加入后的协助动力输出，INSPIRE锐·混动的动力都来得比凯美瑞双擎更为直接，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速，百公里仅需7.7秒的实测加速成绩就是最好的证明。
特别值得一说的是，INSPIRE锐·混动还搭载了本田Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联两项高端技术，为顾客营造安心、充满乐趣的驾乘生活的同时，还可以帮助车主密切观察对前方道路行驶环境，将出行风险降至最低。排量更小的INSPIRE锐·混动，在系统最大输出功率上与凯美瑞双擎基本持平，可见对电机利用更为彻底。
换句话说，凯美瑞双擎顶配并没有带来高出INSPIRE锐·混动顶配2万元的价值配置。就这一点来看，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎有着各自的设计理念。
而本田第三代i-MMD混合动力系统对于电动机动能能效的利用更充分，其结构也更简单，体积更轻盈，因此动力输出与燃效会更优异。而凯美瑞双擎的内饰也被改得很不丰田，Y字型非对称式的设计还有点俏皮。此外还选择了顶配车型进行了对比，同样从配置表上可以看出，价格提升后两款车型的配置也相应提升很多，但依然是INSPIRE锐·混动占有明显优势。在这一细分市场，有两款标杆级产品——INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎，前者是东风本田以臻品设计、臻享体验、至臻技术理念打造的首款中级旗舰轿车，后者是车坛老炮车型，而且在TNGA的赋能下，安全性和驾控品质又有所提升。
INSPIRE锐·混动内饰保持了本田工整的布局与设计，采用悬浮式中控触摸屏，比较符合时下的审美需求，同时保留了实体按键与旋钮，更加方便操作。实际驾驶上，谁能做到性能与油耗全兼顾？省油、性能不强是消费者对混动技术车型固有的印象，但选择一款B级车，消费者最初的期待无疑就是对于动力性能的渴望。
此外相比凯美瑞双擎搭载的镍氢电池，INSPIRE锐·混动搭载的是质量轻、容量大、体积小，成本更高的锂电池，电池包总容量1.4kwh，可做到1500次充放电循环，衰减不超过20%，而且直接放在后排座椅下不会额外占用空间。当然内外兼修才是真的高级美。
从第八代开始，凯美瑞系列车型慢慢褪去中庸、庄重的外壳，线条更为灵动，线面设计更加洗练，但多年来积累下的浓厚的商务属性，还是很难让人把凯美瑞双擎归类到潮流、运动之列。这点大家已经并不陌生，思域、XR-V、CR-V等车型与同级别车型对比，前后排以及储物空间都是明显占优。